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第29部分（第3页）

更加严重得多。专家警告说，波音777机身的抖动可能十分严重，以至于驾驶员可能看不清

飞行仪表，这就增加了坠毁的危险。1993年11月，泰国太平洋航空公司的一架747客机在

太平洋上空飞行时，一个螺旋桨叶片断裂了，叶片的折断产生了巨大的震动，以至于驾驶员

考虑在海上迫降。

虽然波音777存在着这种危险的可能性，但据联邦航空局有关人士透露说，尽管有这样

一种担心，波音公司看来只进行了有限的试验，以了解一旦一片螺旋桨叶片断裂波音777有

何反应。而在没有专门条例要求这种数据的情况下，联邦航空局在合格证颁发前几天就让步

了，不再坚持一年来力争波音公司作更多细致测试的要求了。

那么，为什么明知波音777存在着设计缺陷的可能而坚持让它生产呢？答案当然只有一

个，那就是巨额的利润。新的波音777系列是波音公司致力在全球市场上保持领先地位的努

力核心。波音777有350～400个座位，它将同欧洲空中客车公司生产的A－340和A－330

以及麦道公司生产的MD－11大型客机一争高低。在今后20年全世界对这种大型客机的需求

量估计为3000多架的情况下，波音公司指望今后多年中波音777都可刺激销售额增长。到

2000年，波音777的年销售额估计将达到120亿美元。目前，波音公司已经将波音777售

出245架。虽然有一些航空公司知道波音777存在发动机不平衡问题，但它比起波音747

来，燃料费用可降低20％，而运载的货物和旅客更多。在波音777身上发生的系列问题的

确让我们感到忧虑和震惊！然而，更让我们震惊的一件事情是：美国联邦航空局对飞机发动

机的管理条例还是50年代制定的，当时的螺旋桨叶片要小得多。鉴于波音飞机事实上已成

为全球的》联邦航空局，对于人的生存权力来说，草率地颁发合格证书是否过于自由了一

点？作为一个外国人，我唯一的选择只能是，不再乘彼音777。不，不再。

别把自己搞得很自卑

每个星期天看甲A足球联赛，使我充分体验到中国人生命里所蕴藏的巨大的激情。在那

海啸般的声浪中，同胞们展示了温文尔雅的另一个面。我几次想找到一个贴切的词来形容这

种盛况，最后在键盘上敲下这样的字样：生命打开了闸门。是的，的确如此，中华民族是富

有激情的民族，在各个领域都可以深刻地感受到。

这种激情让我联想到中国人在经济建设上的大会战。我曾经对大会战这种形式深恶痛

绝，但认真考察一下，不论是像大庆油田这样的大会战，还是大跃进，在另一层面上，则体

现了一个民族的精神。那的确是风，是火，是在创造中释放出来的惊人的激情。

我一直认为。如果中国人始终保持这样的激情，同时又把握高度的科学理性，中国的发

展将令世界瞩目。但现在的情况确实存在一个问题，一和国外比较起来。大家总有点信心不

足。这种情况反映在各个方面，外国人的称道我们仍格外高兴，外国人的歪曲我们仍格外生

气。我们把这称之为民族自尊心。其实，这里面的问题很简单，外国人说我们非常先进，那

不见得，外国人说我们非常糟糕，也并非是如此，我们总比外国人清楚自己。过于敏感，也

是一种不自信的表现，与民族自尊无涉。我觉得政府公布我们国家还有七千万人处于贫困线

上很有理性，这可归纳为对工作存在自信的表现。

前几天看报纸，令人惊讶地看到，“精英”学者们居然提出一个后殖民文化的概念，意

思好像是说，随着西方科技的引进，我们的文化已经全部丧失，成为一种“后殖民文化”，

这的确是一种奇怪的论调。因为文化，它不可能不进行交流的，它确实具有共性的地方，中

国人看《廊桥遗梦》也感动，是因为它讲了人的东西，而不是因为它是美国人写的书或者拍

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