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第二百八十九章 芜湖起飞（第3页）

电推进-无工质发动机的燃料消耗量对比起来虽然很低很低了，但每小时的耗电量也有两千五百度啊。

这还是一台的。

而飞行器上可是有六台的啊。

六台电推进发动机同时启动，每小时的耗电量足足有一万五千度了。

这个数值，真的是太阳能发电板能供应的起的吗？

即便是不是太阳能发电板这一行业的专家也非常清楚，以目前人类制造出来的太阳能发电板，是不可能做到了这种程度的。

能供应飞行器飞行的太阳能发电板，其光电转换效率会恐怖到一个什么样的程度。

百分之五十？

百分之六十？

还是百分之七十？八十？甚至突破一百？

是不是有了这项技术，意味着人类的能源问题，就能解决了？

毕竟限制人类科技发展的，‘目前’来说是两个，一个是材料，另外一个就是能源了。

至于理论什么的，‘目前’的人类并不缺。

很多理论数学、理论物理等方面的知识，人类对其的研究已经远超出了当前的应用科技的水平。

科学和科技，这是两个完全不同的概念。

科学是对自然规律的认识，是原理。

而科技则是对原理的应用，也就是说科学是技术之母。

事实上，目前人类应用很多尖端科技，其理论都还是上个世纪的。

比如gps技术依赖的是爱因斯坦在80年前发表的相对论；

核武器和核能发电的理论基础是爱因斯坦的质能方程；

甚至目前还处于实验室理论阶段的量子计算机和量子通信这两个前端技术，它们的理论基础可以追溯到普朗克时代。

如果有细心的人统计一下就能发现，现代科技的理论基础基本上都是来自于上个世纪。

再看看人类的能源利用技术，千百年来人类的能源利用方式就是烧火、烧水。

而到了科技高度发达的二十一世纪，人类利用能源的主要方式依旧还是烧火、烧水。

只不过现代人的烧火方式变得高级了而已。

内燃机、汽车引擎、飞机火箭的推力。

虽然在技术上比古代烧火把复杂了一万倍，十万倍，但从能源的利用方式来看，它们都是通过化学燃烧来获取能量。

包括电能的获取，其实也是一样的。

哪怕到了今天，目前全世界任然有超过65%以上的电源来源于各种火电。

比如煤炭发电、燃气发电、燃油发电等，这些都是在烧火，烧水而已。

而除了火电之外，其他发电占比大致如下。

水力发电量占比约为16%，核电占比约为10%，风电占比约为5%、太阳能发电约为2%，剩下的是一些其他能源，比如地热、潮汐、垃圾、生物发电等等。

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